Sind Sie es leid, auf Airless-Reifen zu warten? Bauen Sie einfach Ihr eigenes mit Kunststoff-Abflussrohr

Unternehmen mögen Michelin, Brückensteinund selbst Hankook demonstrieren und versprechen seit fast zwei Jahrzehnten pannensichere Airless-Reifen, aber ihre tatsächliche Einführung war bestenfalls begrenzt. Wenn Sie das Warten satt haben, ist es vielleicht an der Zeit, einfach Ihr eigenes zu bauen, wie es diese mutigen Briten mit einem Haufen PVC-Rohren getan haben.

Wenn Sie ein Fahrer sind, gibt es Grund genug, sich für Airless-Reifen zu begeistern. Autos sind teuer und da kann viel passierenSie sind unterwegs, aber Reifen sind besonders gefährdet. Sie können Tausende von Dollar für ein neues Set verlieren und fünf Minuten später Ihr Fahrzeug unbrauchbar machen, nachdem Sie über einen Nagel gefahren sind. Airless-Reifen sind – wie der Name schon sagt – nicht darauf angewiesen, mit Druckluft gefüllt zu werden, um zu funktionieren. Sie ichVerwenden Sie stattdessen einen hohlen Rahmen aus Strukturen aus Gummi und anderen Verstärkungsmaterialien, um das gleiche Maß an Dämpfung und Stoßdämpfung zu bieten, ohne das Risiko einzugehen, nach einer Reifenpanne jemals platt zu gehen.

Aber einen Airless-Reifen zu konstruieren, der genauso gut funktioniert wie ein mit Luft gefüllter, hat sich als ziemlich herausragend erwiesen Herausforderung. Bisher Sie wurden nur für kleinere Fahrzeuge wie langsame Geländefahrzeuge verfügbar gemacht. Michelins neueste Schätzung wann seine Airless-Reifen für Fahrzeuge in voller Größe bereit sein werden, ist frühestens 2024. Sie sind es leid, darauf zu warten, dass die Reifenhersteller der Welt sie für sicher genug für die Verbraucher halten YouTube-Kanal Driven Media machten sich daran, ihre eigenen Airless-Räder mit Materialien herzustellen, die in einem Baumarkt erhältlich sind.

Um die charakteristische hohle Rahmenstruktur eines Airless-Reifens zu schaffen, wurden 15 Stück PVC-Abflussrohre aus Kunststoff zugeschnitten und um eine 14-Zoll-Stahlfelge herum angeordnet, während kleinere Rohrstücke verwendet wurden, um die Lücken zwischen den Rohren zu füllen und Die äußere Gummilauffläche schnitt von einem normalen Reifen ab. Die Kosten für jeden DIY-Airless-Reifen betrugen knapp 400 US-Dollar, also ist es nicht unbedingt ein billigerer Ansatz, aber auf lange Sicht sollte das Risiko von Reifenpannen oder anderen schwächenden Schäden minimiert werden – zumindest theoretisch.

An a wurden vier luftlose Reifen montiert leichtes Caterham-Autound während sie waren ein bisschen lauter als die herkömmliche Alternative, und zufällige Schrauben und Muttern würden zum Klo kommenAuf der Strecke haben sich die DIY-Räder überraschend gut geschlagen. Sie handhabten Schlaglöcher mit Leichtigkeit und hatte kein Problem damit, über ein Bett aus scharfen Nägeln zu rollen. Sie sogar überlebt Schlaggeschwindigkeiten von über 100 MPH und erfolgreichj trieb für kurze Intervalle, ohne sich vollständig aufzulösen. Sie sorgten jedoch nicht für die reibungsloseste Fahrt, und obwohl Nägel zu keinen dauerhaften Schäden führten, hätte eine weitere Stunde auf der Straße sehr gut sein können. So schwer es auch ist, Geduld zu haben, es ist wahrscheinlich eine gute Idee, zu warten, bis Unternehmen wie Michelin veröffentlichen offiziell ihre Airless-Reifenlösungen, wenn Sie begeistert sind, den Wechsel vorzunehmen.