Porsche bestätigt, dass der 718 der nächsten Generation rein elektrisch sein wird

Als wir Ende letzten Jahres den Prototyp des elektrischen Rennwagens Porsche Mission R fuhren, schien es ziemlich offensichtlich, dass das Auto eine motorsportbezogene Vorschau darauf war, was zu erwarten ist, wenn der Autohersteller seine kleinsten Sportwagen, den 718 Boxster und den 718 Cayman, elektrifiziert Porsche gab damals nichts zu. Nun, wenn Ihnen dieses Konzept gefallen hat, werden Sie es tun Liebe Die neueste Ankündigung von Porsche.

Porsche hat auf seiner Jahreskonferenz am Freitag bestätigt, dass die nächste Generation des 718 ausschließlich batterieelektrische Antriebsstränge verwenden wird. Damit ist der 718 nach dem seit einigen Jahren auf dem Markt befindlichen Taycan das dritte Porsche-Fahrzeug, das auf reinen Strom umstellt Macan der nächsten Generation, die wir bald sehen sollten. Konzernchef Oliver Blume nannte kein festes Datum, sondern sagte nur, dass die Verschiebung „bis Mitte des Jahrzehnts“ erfolgen werde.

Dies deckt sich mit einer weiteren Ankündigung der Jahrestagung: „Im Jahr 2030 soll der Anteil aller Neufahrzeuge mit rein elektrischem Antrieb bei über 80 Prozent liegen“, sagte Blume. Zuvor hatte Porsche erklärt, dass die meisten seiner Fahrzeuge bis zu diesem Zeitpunkt entweder Elektro- oder Plug-in-Hybrid sein sollten. Dies signalisiert einen aggressiveren Vorstoß in den batterieelektrischen Bereich, wo sich Porsche zuvor stärker auf Plug-in-Hybride als eine Art Sprungbrett gestützt hatte. Bis dahin hofft Porsche, dass 50 % des Jahresumsatzes bis 2025 aus BEV- und PHEV-Varianten bestehen werden.

Das Setzen ehrgeizigerer Ziele bedeutet, dass mehr Beinarbeit erforderlich ist, um diese Ziele zu erreichen. Dazu will Porsche nach eigenen Angaben neben der eigenen Ladeinfrastruktur auch in weitere Ladestationen mit Partnern investieren. Im Rahmen dessen investiert der Autohersteller auch in die Fertigung von Hochleistungsbatteriezellen Joint Venture der Cellforce-Gruppeund Porsche glaubt, dass sie bis 2024 grünes Licht für die Serienproduktion erhalten werden. Dies sollte Verbesserungen beim Laden und Entladen der Batterien sowie eine Verbesserung der Energiedichte bringen, was die Masse des Batteriepakets reduzieren und somit die Leistung des Autos weiter steigern kann.

Man kann zwar keine Elektroautos verkaufen, wenn man sie nirgendwo aufladen kann, aber Porsche hat auch Pläne für die Infrastruktur. Der Autohersteller sagte, dass er weiterhin mit Partnern zusammenarbeiten werde, um öffentliche Ladestationen zu konkretisieren, aber Porsche bestätigte auch, dass er an Ladestationen nur für Porsche für seine Besitzer arbeiten würde. Wahrscheinlich ähnlich dem Audi Charging Hub-Konzept (immerhin sind sie alle eine große, glückliche Familie des VW-Konzerns), bieten diese Stationen Porsche-Besitzern einen Ort zum Aufladen und Entspannen oder Arbeiten mit einer Tasse Kaffee und einem schönen Platz zum Sitzen .

Trotz all dieser zukunftsweisenden Geschäfte, die Porsche reichlich beschäftigen, ist es nicht so, dass es in der Gegenwart eine schlechte Zeit hat. Der Autohersteller hatte 2021 ein Rekordjahr und lieferte weltweit 301.915 Fahrzeuge aus, das erste Mal, dass der OEM die Marke von 300.000 Autos durchbrochen hat. Der Macan war klarer Verkaufschampion, dicht gefolgt vom Cayenne. Darüber hinaus verdoppelte Porsche seine Taycan-Auslieferungen im Jahr 2021, während der 911 ebenfalls sein bisher bestes Jahr hatte und seinem elektrischen Geschwister mit 38.464 Auslieferungen gegenüber den 41.296 Auslieferungen des Taycan auf den Fersen war. Und wenn es der elektrische 718 ist irgendetwas wie der Taycan wird es ein ziemliches Auto sein.