NHTSA: „Selbstfahrende“ Autos wurden in 10 Monaten mit 392 Unfällen in Verbindung gebracht

Die National Highway Traffic Safety Administration hat ihre erste Datenreihe für halbautonome Fahrtechnologien veröffentlicht. Wie Die New York Times erklärt, hat die Agentur in den 10 Monaten zwischen dem 1. Juli 2021 und dem 15. Mai 2022 392 Unfälle mit Selbstfahr- und Fahrerassistenzsystemen in Verbindung gebracht. Etwa 70 Prozent davon, 273, waren Tesla-Fahrzeuge mit Autopilot oder der Full Self-Driving Beta . Honda-Autos waren an 90 Vorfällen beteiligt, während Subaru-Modelle an 10 beteiligt waren. Andere Marken, darunter Ford, GM, VW und Toyota, hatten fünf oder weniger Vorfälle.

Von den 98 Unfällen mit gemeldeten Verletzungen führten 11 zu schweren Verletzungen. Fünf der Tesla-Vorfälle waren tödlich. Von den insgesamt 130 Unfällen für selbstfahrende Systeme waren 108 mit anderen Autos und 11 mit „gefährdeten“ Verkehrsteilnehmern wie Radfahrern und Fußgängern.

Die Ergebnisse sind eine Reaktion auf eine ständige allgemeine Anordnung, nach der Automobilhersteller und -betreiber Unfälle an die NHTSA melden müssen, wenn zum Zeitpunkt des Vorfalls Autonomie der Stufe 2 oder höher aktiv ist. Die Transportbehörde hofft, dass die Informationen einen „stärker datengesteuerten Ansatz“ zur sicheren Einführung von selbstfahrender Technologie unterstützen, einschließlich Regulierung und Bildung.

Wie Verwaltungsleiter Steven Cliff gegenüber der Presse sagte, bieten die Daten an sich keine Rückschlüsse. In den USA gibt es beispielsweise rund 830.000 mit Autopilot ausgestattete Tesla-Fahrzeuge – sie dominieren möglicherweise die Vorfallberichte, einfach weil sie zu den am weitesten verbreiteten halbautonomen Autos gehören. Ford, GM und andere haben Äquivalente, aber sie sind häufig optional (Autopilot ist bei Teslas Standard) und auf der Straße einfach seltener.

Die Statistiken lenken dennoch die Aufmerksamkeit auf mehrere Untersuchungen zu Unfällen wie diesen, einschließlich des National Transportation Safety Board. Ein Tesla-Fahrer in Kalifornien wird wegen eines tödlichen Vorfalls im Jahr 2019 von der Staatsanwaltschaft angeklagt. Während Unternehmen wie Tesla seit langem argumentieren, dass ihre Fahrerassistenzsysteme sicherer sind als ausschließlich menschliche Kontrolle, wollen die NHTSA, NTSB und andere Gremien eindeutig ein besseres Verständnis der realen Sicherheitsprobleme, bevor sie sich ernsthaft mit dem autonomen Fahren befassen.