Kann eine Reality-TV-Show Sie mit einem E-Bike im Wert von 2.298 US-Dollar verkaufen?


In Stockholm folgen Daniel und Ludo dem Ortungssignal zu einer Gruppe von Wohnhäusern. Während sie die Bewohner befragen, nimmt Daniel „superangespannte“ Energie von einem Mann auf, der davonläuft, bevor sie sich ihm nähern können. Als sie die Gegend durchsuchen, entdecken sie einen verräterischen VanMoof-Lenker, der aus einem Balkon herausragt. Daniel verwendet ein digitales Signal, um zu überprüfen, ob es sich um Ludos Fahrrad handelt, und ruft dann die Polizei an, die bei der Bergung hilft. Überglücklich springt Ludo auf und reitet los.

„Bike Hunters“ nimmt eine Produktkategorie mit massivem Potenzial zur Steigerung des Gemeinwohls, und spricht dann auf überraschend alberne Weise darüber: über Reality-TV-angehauchte Kurzvideos über junge Menschen, die manchmal schrecklich ineffiziente Rückholaktionen ausführen. (In zwei frühen Folgen flogen mehrere VanMoof-Mitarbeiter aus den Niederlanden in die Ukraine und nach Rumänien und verbrachten Tage und beträchtliche Mengen an Kohlenstoff auf den Spuren von Fahrrädern, die sie nie gefunden hatten.) Die Show kann ein bisschen albern sein. Genau aus diesem Grund fühlt es sich unheimlich wichtig an.

Denken Sie an Autos, den Kern des Problems, das E-Bikes zu lösen versprechen. Ein Großteil der Dominanz von Autos in der Transitkultur der Vereinigten Staaten rührt von der angesammelten Macht eines Jahrhunderts politischer Entscheidungen her. Aber es muss auch dem großen Erfolg des Autos Anerkennung zuteil werden, jeden Winkel unserer Kultur zu infiltrieren. Autos begegnen uns in der Werbung, in Filmen, in Songtexten; Sie sind stark, sie sind sexy, sie machen Spaß.

‚Bike Hunters‘ existiert nicht, um Ihnen ein schlechtes Gewissen zu machen, sondern um Lust auf ein schickes Fahrrad zu machen.

Fahrräder hingegen – der alltägliche Typ, der von A nach B kommt – werden als Gemüse zum Steak im Auto angeboten. Umsichtig und verantwortungsvoll vielleicht. Kraftvoll und sexy, definitiv nicht. Das Gleiche gilt für öffentliche Verkehrsmittel und begehbare Viertel, Optionen, die oft im nüchternen Register eines gemeinnützigen Berichts präsentiert werden. Es ist die Rede von Sicherheit, öffentlicher Gesundheit und den negativen Aspekten, die wir vermeiden könnten: Todes- und Verletzungszahlen, Schadstoffemissionen, Staustatistiken. Von Spaß und Vergnügen hören wir, wenn überhaupt, nur in Fußnoten und Randbemerkungen. Diese Dynamik gilt weit über den Transit hinaus. Weniger Fleisch essen, weniger Kleidung kaufen, während eines Krankheitsausbruchs drinnen Masken tragen: Zu oft kommen nachweislich gute Interventionen über schimpfende Ermahnungen, unser Gemüse zu essen, sowohl real als auch metaphorisch. Nicht weil das Gemüse lecker ist, sondern weil Steakessen schlecht für den Planeten ist und wir es besser wissen sollten.

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