Biden stellt Kaliforniens Befugnis wieder her, strenge Endrohrregeln festzulegen

„Autohersteller verpflichten sich, kooperativ und konstruktiv mit Kalifornien und anderen Bundesstaaten zusammenzuarbeiten, um sicherzustellen, dass Fahrzeuge effizient, sauber und für alle erschwinglich sind“, heißt es in einer Erklärung von John Bozzella, Präsident der Alliance for Automotive Innovation, die sich für mehr als einsetzt ein Dutzend Autohersteller, darunter Ford, General Motors, Stellantis, Toyota und Volvo. „Die Zusammenarbeit zwischen Regierungen auf allen Ebenen wird wesentlich sein, um unsere gemeinsamen Ziele für eine sauberere Zukunft des Verkehrs zu erreichen, die allen Gemeinschaften zugute kommt und die wirtschaftliche Wettbewerbsfähigkeit der USA verbessert.“

Während der Trump-Administration unterzeichneten fünf Autounternehmen – Ford, Honda, BMW, Volkswagen und Volvo – einen Vertrag mit Kalifornien, in dem sie sich freiwillig verpflichteten, weiterhin strengere Abgasnormen im Staat einzuhalten, obwohl Mr. Trump die kalifornische Autorität beseitigt hatte es durchzusetzen.

Mr. Trumps Entscheidung von 2019, Kalifornien die Möglichkeit aufzuheben, eigene Grenzwerte für Auspuffemissionen festzulegen, war einer seiner größten Schritte, um die Klimaschutzpolitik zu zerstören. Die Regulierung von Fahrzeugen ist von zentraler Bedeutung für die Bekämpfung des Klimawandels: Der Verkehr ist die größte einzelne Quelle von Treibhausgasen, die von den Vereinigten Staaten erzeugt werden 29 Prozent der Gesamtemissionen der Nation.

Ein kürzlich erschienener Bericht der Internationalen Energieagentur stellte fest, dass die Nationen den Verkauf neuer benzinbetriebener Autos bis 2035 beenden müssten, um zu verhindern, dass die durchschnittlichen globalen Temperaturen um 1,5 Grad Celsius steigen, verglichen mit den Werten während der industriellen Revolution. Das ist die Schwelle, ab der Wissenschaftler sagen, dass der Erde irreversible Schäden bevorstehen. Der Planet hat sich seit Ende des 19. Jahrhunderts bereits um durchschnittlich etwa 1,1 Grad Celsius erwärmt.

Unter dem Clean Air Act von 1970 erteilte der Kongress Kalifornien die Befugnis, Abgasnormen festzulegen, die strenger als die Bundesgrenzwerte sind, um das Problem mit Smog anzugehen.

Im Jahr 2009 legte Präsident Barack Obama auf der Grundlage der kalifornischen Vorschrift bundesweite Emissionsnormen für Autos fest, die vorschrieben, dass Personenkraftwagen bis 2025 eine durchschnittliche Laufleistung von 51 Meilen pro Gallone erreichen müssen, gegenüber etwa 38 Meilen pro Gallone zu dieser Zeit.

Diese Regeln bringen die Autoindustrie auf den Weg, die Produktion von Elektrofahrzeugen bis 2025 aggressiv hochzufahren, bis Mr. Trump sie 2020 widerrief. Er schrieb auf Twitter: „Die Trump-Administration widerruft die bundesstaatliche Emissionsverzichtserklärung Kaliforniens, um weit weniger zu produzieren teure Autos für den Verbraucher, während sie gleichzeitig die Autos wesentlich SICHERER machen.“ Er sagte, die Änderung würde zu einer erhöhten Autoproduktion und neuen „JOBS, JOBS, JOBS“ führen und behauptete, dass die neueren Autos „extrem umweltfreundlich“ seien.